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マニュアル車のブレーキについて

ブレーキについては、ブレーキランプが徐々に点灯して、車の速度も徐々に泊まっていくように、ブレーキをゆっくりなだらかに踏んでいくことがポイントだというふうに言えるわけです。急ブレーキは、様々な場所で事故の元となっており、例えば、高速道路などの場合には、事故にならないにしても、渋滞を起こす原因は、かけなくても良いブレーキや、急ブレーキなどが連鎖的に起こることで、多くの車が渋滞に陥ってしまうというような研究結果があるというふうにも聞いたことがあるような気がするわけですから、特に注意をしておくことが重要だと言えるでしょう。そして、20 kg 近くまで落としたら、クラッチを踏んで、速度がさらに落ちてきたら、しっかりとクラッチをめいっぱい踏む、という一連の動作を行い、後は、指導教官などによって示された、目標の場所に合わせて、ブレーキを踏んでいき、きちんと停車するというような具合になっているわけです。このような動作を、教習所などでやっている際には、少しラインをオーバーしてしまったりした際に、やり直すさいに、慌ててしまう人がおおいというふうにも言われていますが、焦らず、焦らず、改めて発信するくらいの気持ちで、いておくことが重要だ、という風に言えるでしょう。結局のところ、このような動作というのは、慣れなければ、なかなか覚えることができず、歴史の勉強などのように、頭の中で繰り返し唱えれば覚えられる、というような類のものではありません。体の感覚も、一緒に覚えなければ、いざという時にスムーズに動作をすることができませんし、実践と、勉強を繰り返していくのが、教習の難しいところである、というふうに言えるでしょう。

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未来のための施策を

以前、化石燃料を燃やしたときに発生する二酸化炭素の
量に応じて一律に課税するという化石燃料税の導入は、日本を「低炭素型国家」
に変えていくためにも必要だと述べる人がいました。それは、社会全体の省エネを促進
するとともに、再生可能なエネルギー開発などへの公的投資の原資に充てる
ことができるからです。
 自動車についていえば、化石燃料税を導入すれば、内燃機関を積んだ車の
燃費はかなり改善されていくでしょう。同時に、エレクトリックカーの開発も
盛んに行われていくはずです。
 自動車が、空気を汚して二酸化炭素を撒きちらす悪者だという汚名は、ど
こかでそそがなければなりません。そうしなければ、人々のクルマ離れはい
つまでたっても解消されず、そもそも運転免許を取りたいと思わなくなって
しまうかもしれません。車を運転できる人口が減れば、この国の自動車マー
ケットは、どこまでも縮小し続けることになってしまいます。その結末は、
日本の自動車産業の衰退であり、自動車産業を基幹とした日本の国そのもの
の衰退だと言っても過言ではありません。そこでその人は「この国の車を守る
ためにも、またこの国を守るためにも、自動車メーカーにはぜひ、崇高な理
想を掲げて、未来への果敢なチャレンジを行ってもらいたい」と言います。
そのために、政府と自動車業界が一体となって、大胆に省エネを進めて、二
酸化炭素排出を減らしていく施策が必要となるのです。

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エコ技術の融合の模索

ハイブリッド技術はしばしば「ディーゼル」と対比して紹介されてきました。
ハイブリッドは内燃機関と電気モードを組み合わせて燃費効率を上げる技術で
あるのに対し、ディーゼルは内燃機関の一種のことであり、視点の矛盾を認識
されつつも、「ハイブリッドとディーゼルは、果たしてどちらが有効なエコ技
術か?」というような趣旨の記事が掲載されてきた過去があります。技術とし
ては、ディーゼルとハイブリッドは対立するものではありませんし、燃費の向
上を追求していくのであれば、両者は融合されるべき技術と言えます。
 現時点のハイブリッドカーはガソリンエンジンを搭載していますが、これが
ディーゼルエンジンになっても構わないのです。むしろ単純に燃費効率で考え
れば、間違いなくディーゼルの方がポテンシャルが高く、ヨーロッパの自動車
メーカーの中には、将来ハイブリッドカーを商品化するとなれば、そのエンジ
ンはディーゼルになる可能性が高いと明言しているところもあります。
 現状のハイブリッドカーの主要マーケットがガソリン車主体の日本と北米に
あるため、日本ではディーゼル技術にそこまでの重きをおいてはいません。一
方、ヨーロッパでは、ハイブリッド技術において日本に遅れをとったという側
面もあるにしろ、ディーゼル技術の開発を進めています。なぜならヨーロッパ
のように車の平均速度が速く、アイドリング時間が短い地域においては、ハイ
ブリッド技術よりも、巡航燃費に優れたディーゼル技術の方がよりメリットを
持っているからです。燃費が良いということは、同時に二酸化炭素の排出量が
少ないということにもなるため、環境意識の高いヨーロッパの人々はますます
ディーゼル車を選ぶようになっています。
 ハイブリッド技術も突き詰めて考えていくと、内燃機関の選択がディーゼル
になる可能性が高まっていきます。今後日本でも、ディーゼル技術の研究が盛
んになっていくでしょう。

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交通事故

交通事故に遭遇して冷静で居られる人はいません。しかし出来る限り気持ちを落ち着けて、自分のなすべきことに心血を注ぐことが求められます。最優先事項は乗客の安全確保、負傷者の救護であり、それらが無事済めば、続発事故を防止するための措置を施します。次に警察や救急に通報し、遺留品が散らばっていれば保全するように努めます。余裕があれば負傷者の家族に連絡するようにしましょう。

続発事故を防ぐためには、適切な措置が肝心です。しかし難しいものではありませんから、冷静になれば誰でも適切に行動できるはずです。最初にすべきことは、車を安全な場所に移動させることです。路肩や空き地が望ましいのですが、状況次第とも言えます。こうした対処を冷静に行うためには、日ごろからイメージトレーニングしておくことが運転手に求められます。負傷者の救護については、医療関係者でない以上、出来る範囲で最善を尽くすしかありません。救急車を呼んだ後は、応急手当が必要になります。応急手当は旅客運転手であればトレーニングを受けるはずですが、実際に事故に遭遇したら、訓練通りに実施するのは難しいでしょう。ただ出来る限り冷静になって、覚えていることを試みます。応急手当の最中は電話連絡することも儘なりませんから、警察等への連絡は周囲の人にお願いするようにしましょう。自分で連絡する場合は、事態を正確に報告し、その都度指示を仰ぎます。乗客の所持品が飛散している時は、なるべく保全するように努めます。

運転手自身が負傷することもあるでしょう。軽傷だと見て病院に向かわないのはいけません。外見から異常が無いようでも、医師の診断は必要になります。特に頭部に衝撃が伝わっている場合、後遺症が生じる可能性もあります。後遺症はすぐに生じるものではありませんから、医療関係者の診断の前に素人が判断すべきではないのです。

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バスの運転手が守るべきこと

タクシーやバスの運転手になるには、教習所や合宿免許で免許を取得する必要があります。

バスの運転手には、タクシーの運転手とは異なる遵守事項が存在します。例えば不必要な会話は禁じられていますし、車掌がいる場合は連携が必要になります。車掌の合図には従わなければならず、発車時、後退時は車掌の誘導に沿った運転を心掛けます。

旅客運送の運転手はそもそも、高い責任感が要求される仕事です。運転のプロとして交通ルールを守ることは当然ですし、周囲の運転に不慣れな人に対して、優しく接することも規範となっています。車は現代社会において、事故死を生み出す凶器でもあります。しかしもはや欠かすことのできないものともなっており、皆がルールを守り、譲り合わなければならないのは自明です。その模範として求められるのが、プロの運転手の行動なのです。交通ルールは、道路を利用する全ての人が、安全に、スムーズに通行できることを目途としています。その交通ルールを守ることは社会人としての責務なのですが、残念ながら皆が遵守しているわけではありません。運転手は交通ルールを教示する存在として、社会の敬意を集める仕事だと言えるでしょう。

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乗車拒否

教習所や合宿免許でタクシーやバスの運転免許を取得する人はたくさんいると思います。

タクシーやバスの運転手には乗車拒否の権限が与えられています。但し拒否できるケースが予め定められていますから、従業前にそれらを確認しておくことが大切です。ここでは具体例を紹介しましょう。まずタクシーの運転の場合ですが、申し込みの時点で認可を受けた料金でない支払いであれば、断ることが出来ます。他にも定員を超過してしまう時や、運転に支障が生じる程の大きな荷物を乗客が持っている時、常識外の走行距離を要求された時、区域外の営業を求められた時、法令違反行為を求められた時、目的地が曖昧な時、過度に不潔な服装をしている時、危険物を所持している時、乗客が精神病患者、伝染病患者である時、回送中の時、それに天災が発生した時は乗車拒否することが出来ます。

次にバスの運転の場合ですが、危険物を所持している時、激しく酔っている時、他の乗客に迷惑を掛けると判断される時、指示に従わない時、精神病患者である時は、同様に乗車拒否することが出来ます。

では逆に運転手が守らなければならないことは何でしょうか。バスの運転の場合、まず室内灯を点けることが求められます。特に夜間は乗客の数に関わらず、必ず点けなければならないと定められています。また、運行時刻前の発車は固く禁じられています。バスを運転するに当たり、運行ダイヤを遵守することは基本です。乗客に勧められたとしても、定刻前の発車は認められません。バスの運転手は職務に関係の無い会話に参加することも禁じられています。

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乗務交代

タクシーを運転できるようになるためには、教習所や合宿免許で免許を取得する必要があります。

タクシーの運転手は常務交代の際、次の運転手に申し継ぎを行わなければなりません。例えば車の異変を察知した時はその詳細を伝えなければなりませんし、運行中に気付いた道路の状況についても可能な範囲で教えることが求められます。もちろん特に報告が無かった場合でも、継いだ運転手は改めて車の安全チェックを行わなければなりません。特にハンドル、ブレーキ等の機能に問題がないかを確認することは、全運転手に義務付けられています。また乗務が終わった時は乗務記録を作成することも課されます。

ところでタクシーの「回送板」とは何でしょうか。タクシーの運転手は休憩時はもちろんのこと、帰路回送時や乗務距離の最高限度超過時、車の故障時にも、回送板を掲示しなければなりません。回送とは、そのまま車庫や営業所に向かうことを指しており、乗客を断ることが可能です。但し回送板は好き勝手に掲示できるわけではありませんから、上記のケースを除いて徒に掲げることの無いようにしましょう。

運転手としての格好に決まりはありませんが、運転を妨げるような格好は避けるべきでしょう。また、乗客を不快にさせるような格好も禁じられています。

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旅客運送と危険物

教習所や合宿免許で第二種免許を取得すれば、タクシーやバスの運転手を務めることが出来ます。今回は旅客運送と危険物についてお話します。

タクシーやバスには持ち込めないものがあります。例を挙げましょう。大きな容器にガソリンや灯油を入れて持ち込むことは禁止されています。これらは危険物と見做されるからです。他にも火薬類、100グラムを超える花火、引火性液体等が禁止されています。またさらに細かく危険物として定められている物質があり、セルロイド類、黄リン、カーバイト、金属ナトリウム、マグネシウム粉、過酸化水素、過酸化ソーダ等も持ち込めません。放射性物質や硫酸、塩酸、高圧ガス、ホルマリン、クロロホルム等も、当然ながら乗車拒否の理由として有効です。

一般に危険物として認識されていない物も、場合によっては持ち込みを禁じられることがあります。例えば、電池、マッチ等もそれに当たります。動物の死体や、出入り口を塞ぐ可能性のあるものも、運転手の判断で持ち込めないことがあります。

運転手の心得として一番大切なことは、乗客の安全を守ることです。ですから酒気帯び運転は固く禁じられています。また、喫煙についても、乗客のいる状況下では禁じられています。運転手は他にも遵守事項が沢山あります。例えば、ドアの開閉時の安全確認は、自家用車に比べて念入りに行わなければなりません。ドアを開ける時は、安全に停止できたことを確認しなければなりませんし、発進する時はドアが確実に閉められていることを確認します。たまに発進の最中にドアを閉める運転手を見かけますが、間違った行為なので注意が必要です。

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応急手当の実際

教習所や合宿免許などで晴れて免許を取得でき、タクシーやバスの運転手として働く方もいるかもしれません。

運転手として交通事故に遭遇した際、負傷者を救護しなければなりません。出血していれば、止血することが求められます。直接圧迫止血法でも関節圧迫止血法でも止まらない時は、止血帯を使って手や足を強く縛り、血流を遮ります。但しこの方法は最後の手段であり、専門家の指導を受けていない人が行うのは危険ですから、安易に踏み切らないようにします。負傷者の意識が確認できない時は、呼吸を助ける必要があります。まずは気道を確保するようにしましょう。方法はそれほど難しくありません。頭を後方に反らせて喉を広げればよいのです。ただし体勢をどのようにすれば良いのかについては訓練の末に身に付くスキルなので、自信の無い人は無理に行わないようにします。とはいえ、呼吸が認められない時は無理に気道を確保して、人工呼吸を施す他ありません。いわゆる口移しによるものであれば、素人でもそれほど難しくありませんが、普段から訓練を受けておいた方が無難でしょう。

ところで呼吸と脈とは連動するとは限りません。呼吸が認められない時でも脈の動きが確認されることもあります。万一呼吸も脈も認められない時は、人工呼吸に加えて心臓マッサージも施さなければなりません。心臓マッサージは素人がすぐに行えるものではなく、日ごろの訓練が物を言います。プロの運転手であれば、そうしたトレーニングを欠かさないようにしましょう。

さて、タクシーやバスには、持ち込みが禁止されているものがあります。いわゆる危険物がそれに当たりますが、出入口を塞ぐ恐れのあるものや、他の乗客に迷惑を掛ける恐れのある物も含まれます。

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合宿免許の取得方法

合宿所に止まって近場の教習所に通って短期間で免許を取得する方法です。短期間で取得できますし約2週間みっちり授業を受ける形式から実技試験や筆記試験まで間隔が空かず合格しやすいと感じる人もいるそうです。さらに、費用に関しても教習所に通って免許を取得するよりかなり安く抑えられます。そのため、長期休暇が多く予算もなるべく抑えたいという学生に非常に人気な取得方法となっています。

そして、学生を主に狙って合宿を行うので、宿泊先によってはいろいろなイベントが行われます。例えば、ご当地名物の料理の食べ放題を開催したり、空き時間にスキーができる場所や夜に花火をしたりする場所があります。まるで旅行のような雰囲気を味わえるので友達同士や彼氏・彼女と一緒に参加する人が多いです。もちろん一人でも気楽に参加することができます。

こうしてみるといいことづくしに見えますが、同じ宿泊先でも週単位で値段が変わっていきますし、一度の予約が多人数になりがちなのでまだ予約に空きがあるように見えてもすぐ埋まってしまったりするので、合宿で免許の取得を考えている方は早めの計画が必要です。

三つ目は、あまり選ぶ人はいませんが、一発免許という方法があります。その名の通り、教習所で授業を受けることなく、いきなり免許センターで試験を受験して免許を取得する方法になります。たしかに、教習所に通わないため、時間も費用もかからないのですが、とても評価基準が高く合格することはかなり難しいとされています。運転に慣れている人でも、しっかり安全運転できる技術が備わっていると判定されることはほとんどありません。

この方法を選ぶ人は、免許を持っていたけど今現在は持っていないという人たちばかりなので、一度も免許を持っていたことがないという人はおすすめできません。

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